IDTechEx: o futuro da indústria naval elétrica está nas embarcações de carga híbridas

Mais de 1 GWh de baterias estão agora navegando em águas globais, refletindo um crescimento de 72% da indústria em 2022, de acordo com um novo relatório da IDTechEx. Apesar disso, houve vários desafios que os construtores navais e os fornecedores de baterias marítimas tiveram de enfrentar nos últimos anos.

Em primeiro lugar, os mercados de navios eléctricos têm sido historicamente sustentados por encomendas de ferries eléctricos, que representaram 37% das entregas de capacidade de bateria marítima (GWh) entre 2019 e 2022. A Noruega é um dos principais impulsionadores disto, com cerca de 100 ferries eléctricos em operação – o mais no mundo. No entanto, a IDTechEx espera a saturação do mercado aqui assim que as metas do governo forem superadas no próximo ano.

Entregas de baterias para navios 2019-2022 GWh. Fonte: IDTechEx - “Barcos e navios elétricos 2024-2044”

As embarcações elétricas e híbridas também são normalmente novas, projetadas especificamente para serem eficientes com propulsão elétrica. No entanto, o recente clima de incerteza e inflação decorrente da pandemia e da guerra entre a Rússia e a Ucrânia teve um impacto negativo nos contratos de construção nova, incluindo nos tipos de navios destinados à electrificação.

O relatório IDTechEx “Electric Boats & Ships 2024-2044” fornece previsões granulares de 20 anos em vendas unitárias, demanda de bateria (GWh) e valor de mercado de bateria (US$ bilhões) para balsa elétrica, carga/contêiner elétrico, Ro-Ro elétrico, elétrico cruzeiro, OSV elétrico, rebocador elétrico e barcos de recreio elétricos por classe de potência (<1kW, <12kW, >25kW). Com base em entrevistas com fornecedores primários, compartilha ainda análises tecnológicas e informações sobre preços de sistemas de baterias marítimas de íons de lítio ($/kWh 2020 - 2044) e sistemas de propulsão elétrica.

A IDTechEx conclui que o futuro da indústria naval elétrica está nos navios de carga híbridos. Embora este não tenha sido um mercado histórico importante, novos contratos para navios porta-contêineres têm sido constantes. A IDTechEx espera que os requisitos de ancoragem com emissão zero, os próximos regulamentos da IMO e da UE e a possibilidade de sistemas de baterias maiores por embarcação impulsionem as instalações de baterias.

O potencial é enorme. Menos de um por cento da frota mercante global funciona atualmente com combustíveis alternativos (incluindo baterias), e os sistemas de baterias melhoram a eficiência dos motores e das tecnologias futuras, como as células de combustível de hidrogénio. O tamanho dos sistemas por embarcação também tem aumentado e pode atingir dezenas de megawatts-hora por embarcação – outro fator de crescimento.

À medida que o mercado se desenvolve, a concorrência da China também aumenta. Os fornecedores de baterias baseados na China estão obtendo sucesso ao oferecer preços baixos para sistemas de baterias marítimas homologados. Isto é conseguido com altos níveis de integração vertical e produtos químicos para baterias, como o LFP, que é predominantemente fabricado na China. A Contemporary Amperex Technology (CATL), um dos maiores fornecedores de baterias do mundo, é um bom exemplo. A empresa criou uma subsidiária para desenvolver baterias para navios em 2022 e já contratou ou entregou pelo menos 16 MWh.

No curto prazo, os fornecedores de baterias marítimas fora da China poderão obter um prémio devido aos níveis muito elevados de experiência neste sector crítico para a segurança. No entanto, a entrada da China ajudará a consolidar e agilizar a cadeia de valor, bem como a impulsionar a próxima fase de crescimento da indústria, à medida que esta navega para um território de vários giga-watts-hora, de acordo com a IDTechEx.

Postado em 04 de agosto de 2023 em Baterias, Elétrica (Bateria), Previsões, Contexto do Mercado, Portos e Marinha | Link permanente | Comentários (0)