Este avanço revolucionário pode ajudar os EVs a dirigir 10 vezes mais antes de precisarem de recarga – veja como

Grandes notícias no mundo das baterias de automóveis: os pesquisadores descobriram como aumentar dez vezes o armazenamento da bateria – o momento perfeito para a indústria de veículos elétricos (EV) cada vez mais próspera.

Cientistas da Universidade de Ciência e Tecnologia de Pohang (POSTECH) encontraram uma maneira de multiplicar por dez o armazenamento de energia de uma bateria para criar a bateria EV ideal.

A parte da bateria que armazena energia durante o carregamento e a libera durante o uso da bateria é chamada de ânodo. Atualmente, a maioria das baterias de lítio modernas utiliza um ânodo feito de grafite.

Outros materiais, como o silício, têm maior capacidade energética e dariam origem a baterias mais eficientes – mas até agora, os investigadores não conseguiram criar uma bateria estável com um ânodo de silício. Isso ocorre porque as reações dentro da bateria fazem com que o silício se expanda perigosamente.

Os professores Soojin Park e Youn Soo Kim da POSTECH, juntamente com o professor Jaegeon Ryu da Universidade Sogang, lideraram uma equipe de pesquisa que resolveu esse enigma. Eles criaram um material de ligação que impedirá a expansão de um ânodo de silício de alta capacidade, criando uma bateria de lítio estável com pelo menos dez vezes a capacidade de uma que usa um ânodo de grafite tradicional.

A equipe POSTECH é uma das várias que trabalham no avanço da tecnologia mundial de baterias.

Uma empresa chinesa produziu uma bateria EV que usa sódio abundante e barato em vez de lítio caro, e a NASA está desenvolvendo uma bateria de estado sólido aprimorada que é menor e mais leve do que as tradicionais de lítio. Outro pesquisador está até criando baterias biodegradáveis ​​a partir de cascas de caranguejo.

Todos estes avanços tornam mais fácil a mudança para fontes de energia não poluentes porque os tipos de energia limpa mais eficientes, como a eólica e a solar, precisam de baterias para funcionar.

A queima de combustíveis como gasolina ou carvão produz energia sob demanda, mas a energia solar e a eólica só funcionam quando o tempo permite. Os fornecedores precisam de uma forma de armazenar energia quando as condições forem adequadas, para que possam continuar a oferecê-la à noite ou quando o vento diminuir.

Entretanto, os VE precisam de transportar consigo a sua fonte de alimentação, por isso, quanto mais energia as suas baterias puderem reter, mais longe poderão ir – tornando a sua autonomia competitiva com os carros movidos a gás.

O professor Park resumiu a descoberta e o impacto que ela poderia ter em um anúncio no site da POSTECH.

“A pesquisa tem potencial para aumentar significativamente a densidade de energia das baterias de íons de lítio através da incorporação de materiais anódicos de alta capacidade, ampliando assim a autonomia de condução dos veículos elétricos”, disse ele. “Os materiais anódicos à base de silício poderiam potencialmente aumentar a autonomia em pelo menos dez vezes.”

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